La anatomía y la importancia del conjunto del cubo trasero

El conjunto del buje trasero , a menudo, un componente crítico pero pasado por alto, juega un papel fundamental en el rendimiento, la seguridad y la dinámica general de conducción de un vehículo. Sirve como el vínculo crucial entre la rueda y el sistema de suspensión del vehículo, facilitando la rotación de la rueda mientras soporta el peso del vehículo y transmite energía a las ruedas en los ejes conducidos. Una comprensión profunda de su diseño, función, problemas comunes y mantenimiento es esencial para los profesionales y entusiastas automotrices por igual.

Anatomía y función
En su núcleo, el conjunto del cubo trasero es una pieza sofisticada de ingeniería diseñada para soportar fuerzas inmensas. Sus componentes principales generalmente incluyen:
Hub: la parte giratoria central a la que está atornillada la rueda. Cuenta con los pernos de la rueda y una brida de montaje para la rueda.
Rodamientos (rodamientos de ruedas): estos son quizás los elementos más críticos, lo que permite que el cubo gire suavemente con una fricción mínima. Los conjuntos modernos de cubo a menudo incorporan unidades de rodamiento selladas, pregrasadas y libres de mantenimiento (a menudo denominadas "unidades de cojinete de cubo" o "unidades de cubo de ruedas"), que integran el rodamiento, el cubo y, a veces, el anillo del sensor ABS en una sola unidad reemplazable. Los diseños más antiguos pueden contar con rodamientos de rodillos cónicos internos y externos separados que requieren un embalaje periódico con grasa.
Alcicultor/nudillo: este componente alberga los rodamientos y proporciona los puntos de montaje para los componentes de la suspensión (por ejemplo, brazos de control, amortiguadores) y la pinza de freno.
Sensor ABS (si corresponde): muchos conjuntos de cubo modernos incorporan un sensor y un anillo de tono de sensor ABS (sistema de frenado antibloqueo) integrado. Este sensor monitorea la velocidad de la rueda, proporcionando datos cruciales al módulo de control ABS para la operación del freno y, a menudo, para los sistemas de control de tracción y control de estabilidad.
Proyección de polvo/placa de respaldo: protege los componentes de frenado y el conjunto del cubo de la suciedad, los desechos y la humedad.
Tuerca del eje (para ejes accionados): en vehículos con ruedas traseras accionadas, una gran tuerca del eje asegura el conjunto del cubo al eje del eje, asegurando una precarga de rodamiento adecuada.

La función fundamental del conjunto del cubo trasero se puede dividir en:
Soporte de peso del vehículo: tiene una porción significativa de la carga estática y dinámica del vehículo.
Facilitando la rotación de la rueda: los cojinetes integrados permiten que la rueda gire de forma libre y suave con una fricción mínima, lo que permite un movimiento eficiente del vehículo.
Torque de transmisión de transmisión (para ejes conducidos): en vehículos con tracción trasera (RWD) y tracción total (AWD), el conjunto del cubo transfiere la potencia de rotación del diferencial, a través del eje del eje, a la rueda.
Proporcionando montaje para los frenos: el conjunto del cubo proporciona la superficie de montaje para el rotor/tambor del freno.
Habilitando el control de ABS/tracción: el sensor ABS integrado (si está presente) es vital para el funcionamiento adecuado de los sistemas modernos de seguridad del vehículo.

Tipos de conjuntos de cubos traseros
El diseño de los conjuntos de cubo trasero puede variar significativamente dependiendo de la configuración de transmisión y el tipo de suspensión del vehículo:
Conjuntos de eje del eje no conducidos (por ejemplo, ejes traseros de tracción delantera): estos son típicamente más simples, diseñados principalmente para soportar la rueda y permitir la rotación. No transmiten el par de la unidad. A menudo presentan un centro integrado y una unidad de rodamiento.
Conjuntos de cubo del eje accionados (por ejemplo, tracción trasera, tracción total): estos son más robustos, diseñados para resistir las fuerzas asociadas con la transmisión de potencia del motor a las ruedas. Por lo general, incorporan un orificio estrellado para aparearse con el eje del eje.

Dentro de estas categorías, existen variaciones basadas en el diseño del rodamiento:
Unidades integradas de rodamiento de cubo (rodamientos unitados): el diseño moderno más común. Estas son unidades selladas que contienen las carreras de rodamientos, elementos rodantes y, a menudo, la brida del cubo y el sensor ABS. Están diseñados para un fácil reemplazo como una sola unidad.
Rodamientos de rodillos cónicos útiles: encontrados en vehículos más antiguos, estos sistemas usan dos rodamientos de rodillos cónicos separados (interiores y externos) que requieren inspección periódica, limpieza, engrasamiento y ajuste de la precarga de rodamiento.

Problemas y síntomas comunes
Debido a la tensión constante y las fuerzas que perduran, los conjuntos de cubos traseros son susceptibles al desgaste y la falla. Los problemas comunes incluyen:
Rodamientos usados ​​o dañados: este es el problema más frecuente. Los síntomas incluyen:
Gruñido, zumbido o rugido: a menudo aumenta con la velocidad y puede cambiar al girar.
Vibración: fieltro a través del volante o el piso del vehículo.
Floja/juego de la rueda: juego excesivo al balancear la rueda horizontal y verticalmente.
Desgaste desigual de neumáticos.
Iluminación de luz ABS: si el sensor ABS integrado está dañado o no funciona mal.
Brida de concentrador doblado o dañado: puede ocurrir debido al impacto (por ejemplo, golpear un bache, acera) que conduce a la bambolea de la rueda y la vibración.
Corrosión: puede apoderarse de los componentes, lo que dificulta la eliminación y potencialmente afectando la operación del sensor.
Falla del sensor ABS: puede conducir a la luz de advertencia de ABS iluminando y mal funcionamiento de los sistemas de control de ABS/tracción.
Espárragos de la rueda despojados: del par de tuerca de buque incorrecta o la extracción/instalación de la rueda repetida.

Diagnóstico y reemplazo
El diagnóstico preciso de un conjunto de cubo trasero que falla es crucial. Esto generalmente implica:
Prueba de carretera: escuchar ruidos característicos (gruñir, zumbar) y sentir vibraciones.
Inspección visual: verificación de signos de daños, fugas o componentes sueltos.
Juego de ruedas Verifique: sube el vehículo y balanceando la rueda para verificar el juego excesivo.
Escuche con un estetoscopio: identificar la fuente de ruido de rodamiento.
Escaneo del sensor ABS: usando un escáner de diagnóstico para verificar los códigos de falla de ABS.

El reemplazo de un conjunto de cubo trasero, especialmente unidades integradas, a menudo es sencillo, pero requiere herramientas específicas y adherencia a las especificaciones de torque del fabricante. Los pasos clave generalmente incluyen:
Levantando y asegurando el vehículo: el uso de Jack significa seguridad.
Eliminar los componentes de la rueda y el freno: pinza, rotor/tambor.
Desconectar el cable del sensor ABS: si corresponde.
Eliminar la tuerca del eje: para ejes conducidos.
Desabrochando el conjunto del cubo: desde el nudillo/brazo de arrastre.
Instalación del nuevo conjunto del cubo: garantizar la alineación adecuada y la torsión de todos los sujetadores a la especificación.
Vuelva a conectar el sensor ABS y los frenos de reensamblaje.
Bajando el vehículo y la tarea de las tuercas.

Mantenimiento y longevidad
Si bien las unidades modernas de cojinete de concentradores están en gran medida libres de mantenimiento, algunas prácticas pueden contribuir a su longevidad:
El torque de la rueda adecuado: las tuercas de exceso de agitación o subestimación pueden estresar el cubo y los rodamientos. Siempre use una llave de torque.
Evite sobrecargar el vehículo: exceder la capacidad de peso del vehículo pone un estrés indebido en todos los componentes de la suspensión, incluidos los conjuntos del cubo.
Dirección de problemas con prontitud: ignorar los signos tempranos de falla del rodamiento puede conducir a una falla catastrófica, lo que puede causar la separación de las ruedas o la pérdida de control.
Inspecciones regulares: durante las rotaciones de neumáticos o el servicio de frenos, una verificación rápida del área del cubo para un juego o ruido inusual puede atrapar problemas temprano.
Piezas de reemplazo de calidad: cuando el reemplazo es necesario, invertir en piezas OEM o del mercado de accesorios de alta calidad es crucial para la fiabilidad y la longevidad.

En conclusión, el conjunto del cubo trasero es un componente vital pero a menudo subestimado. Su diseño sofisticado garantiza la rotación de la rueda lisa, apoya el peso del vehículo y contribuye significativamente a la seguridad y el rendimiento de la conducción. Comprender su función, reconocer los síntomas de falla y cumplir con los procedimientos de mantenimiento y reemplazo adecuados son primordiales para mantener la integridad del vehículo y garantizar una experiencia de conducción segura y cómoda.