el conjunto de buje trasero Es un componente mecánico crítico que sirve como punto de montaje para las ruedas de su vehículo y al mismo tiempo alberga los cojinetes de las ruedas que permiten que las ruedas giren suavemente. A diferencia de los bujes delanteros, que a menudo participan en la dirección, el buje de la rueda trasera se centra en soportar el peso del vehículo y, en los sistemas de tracción trasera o total, en transmitir potencia al suelo. Una unidad de cubo de alta calidad está diseñada para soportar inmensas cargas radiales y axiales mientras mantiene una alineación precisa del sistema de frenos, ya sea que utilice frenos de tambor o de disco.
Los vehículos modernos suelen utilizar unidades de cubo integradas que vienen preselladas y prelubricadas de fábrica. Estos conjuntos suelen incluir sensores integrados del sistema de frenos antibloqueo (ABS). Debido a que estos componentes son vitales tanto para la movilidad como para la seguridad del vehículo, comprender los signos de desgaste, como zumbidos, gruñidos o chasquidos, es esencial para cualquier propietario de vehículo o mecánico de bricolaje. Un buje trasero defectuoso puede provocar un desgaste desigual de los neumáticos, un rendimiento de frenado comprometido y, en casos extremos, el desprendimiento de las ruedas.
Un conjunto de buje trasero estándar consta de varias piezas diseñadas con precisión que funcionan al unísono. Comprender estas piezas ayuda a diagnosticar fallas específicas y garantiza que seleccione la pieza de repuesto correcta para su marca y modelo específicos.
| Component | Función |
| Brida del cubo | el mounting surface for the wheel and brake rotor. |
| Cojinetes de rueda | Reduce la fricción durante la rotación; Puede ser tipo bola o rodillo. |
| Sensor ABS | Monitorea la velocidad de las ruedas para control de tracción y frenado. |
| Pernos de rueda | Pernos roscados que sujetan la rueda al buje. |
Antes de comenzar a trabajar en el cubo de la rueda trasera, asegúrese de que el vehículo esté sobre una superficie plana. Afloje las tuercas mientras el neumático todavía está en el suelo, luego levante el vehículo con un gato y asegúrelo con soportes de gato. La seguridad es primordial, ya que aplicará un par de torsión significativo a los pernos de montaje durante el proceso de extracción.
Una vez retirada la rueda, debes limpiar los componentes de frenado. Esto implica quitar la pinza de freno y el rotor. Si su vehículo está equipado con un sensor electrónico, desconecte con cuidado el mazo de cables del ABS para evitar daños. La mayoría de las unidades de buje trasero están atornilladas al muñón de la suspensión; Deberá acceder a estos pernos desde la parte posterior del nudillo. En algunos casos, es posible que se requiera una herramienta extractora de maza para separar la maza del eje si la corrosión ha provocado que se atasque.
Limpie minuciosamente la superficie de montaje del muñón con un cepillo de alambre para garantizar que el nuevo conjunto del cubo trasero quede perfectamente al ras. Aplique una fina capa de lubricante antiadherente a las superficies de contacto, pero evite que entre en contacto con el sensor o los sellos del rodamiento. Alinee el nuevo cubo, apriete los pernos de montaje según los ajustes de torsión específicos del fabricante y vuelva a conectar el sensor ABS. Finalmente, reinstale los componentes del freno y la rueda.
Si bien la mayoría de las unidades de buje trasero modernas se consideran "libres de mantenimiento" porque están selladas, puedes extender su vida útil siguiendo estos consejos prácticos:
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