Los ejes de los cubos de las ruedas se encuentran en uno de los lugares de mayor trabajo en cualquier vehículo. Soportan el peso de la curva, absorben el par de frenado y resisten las cargas laterales que genera un neumático cada vez que se gira la rueda. La mayoría de los conductores nunca piensan en ellos hasta que algo gruñe, vibra o enciende una luz ABS, y para entonces el extremo de la rueda generalmente debe ser reparado.
Como fabricante de componentes de extremos de ruedas para el mercado de repuestos de América del Norte, pasamos el día pensando exactamente en estas piezas. Esta guía cubre lo que hace un eje de maza de rueda, en qué se diferencia de una unidad de maza, qué buscar cuando el extremo de una rueda se estropea y cómo especificar el reemplazo correcto la primera vez.
A eje del cubo de rueda es el eje mecanizado que se extiende desde el muñón de dirección o la carcasa del eje trasero y transporta el cubo de la rueda, sus cojinetes y, en última instancia, la rueda y el neumático. Parece un simple cilindro escalonado, pero realiza tres funciones a la vez: posiciona la rueda con precisión en el espacio, proporciona muñones de apoyo al suelo que permiten que el buje gire con una fricción mínima y transfiere cada carga que produce el neumático nuevamente a la suspensión y al chasis.
Dos arquitecturas comparten hoy el camino. En los automóviles más antiguos con tracción trasera, muchas camionetas de eje sólido y una gran parte de los remolques, la rueda gira sobre cojinetes de rodillos cónicos que se desplazan directamente sobre el eje. En la mayoría de los automóviles de pasajeros y camionetas de último modelo, ese diseño ha dado paso a una unidad de cubo sellado, un conjunto de cubo de rueda y cojinete que se atornilla al muñón y no necesita un eje separado. Ambos todavía dependen de los mismos fundamentos: geometría precisa, el grado correcto de acero y un acabado de muñón que ayuda a que un rodamiento alcance seis cifras de kilometraje.
Proveedor de husillos de cubo de rueda /hanhub/2024/05/13/rand/9596/wheel-hub-spindle-kits-list-download.pdf Ver producto → Los términos se utilizan de manera vaga en el mostrador de repuestos, por lo que es útil separarlos. El husillo es el eje estacionario. El cubo es la brida giratoria que sujeta la rueda y el rotor. El rodamiento se encuentra entre ambos. En una unidad central, todas esas funciones están integradas en un único conjunto sellado que a menudo también lleva el anillo de tono ABS.
| Componente | Trabajo principal | Modo de falla común |
|---|---|---|
| Eje del cubo de la rueda | Localiza el cubo, proporciona los muñones de los cojinetes y transfiere las cargas de las ruedas a la suspensión. | Muñones rayados o picados, eje doblado, roscas dañadas, corrosión en el hombro del sello |
| Brida del cubo de rueda | Monta la rueda y el rotor del freno y transporta los pernos de la rueda. | Espárragos estirados o giratorios, brida agrietada, descentramiento lateral excesivo |
| Cojinete de rueda | Permite que el cubo gire con muy baja fricción bajo carga. | Picaduras y desconchados, pérdida de grasa, rugosidad, juego medible |
| Unidad de cubo de rueda | Combina maza y rodamiento en un conjunto atornillado para un servicio más rápido | Ruido de rodamientos, falla del sello, señal ABS intermitente |
| Anillo de tono y sensor ABS | Informa la velocidad de las ruedas a los sistemas ABS, de tracción y de estabilidad. | Oxidación debajo del anillo, anillo agrietado, cableado o conector dañado |
El tipo de carga importa tanto como el tamaño de la carga. Un husillo ve la carga radial del peso del vehículo, la carga axial durante las curvas y la carga de flexión al frenar. Una pieza diseñada para un sedán compacto puede verse similar en una fotografía de catálogo a una construida para un camión de una tonelada, pero el grosor de la sección, las especificaciones del material y el tratamiento térmico no son ni de lejos los mismos.
En lo que respecta a la fabricación, tres detalles separan un husillo de larga duración de uno de corta duración. El primero es el acero en sí, generalmente un grado medio de carbono o de aleación que puede forjarse y luego tratarse térmicamente para darle resistencia y tenacidad. El segundo es el muñón del rodamiento, donde la redondez, la tolerancia del diámetro y la rugosidad de la superficie determinan la uniformidad con la que los rodillos o las bolas soportan la carga. El tercero es el hombro del sello, que debe permanecer liso y resistente a la corrosión para que el sello mantenga la grasa dentro y el rocío fuera. miramos Cómo influye el diseño del eje en el manejo y la seguridad del vehículo con más profundidad, porque los cambios de geometría cambian silenciosamente la forma en que un vehículo gira y se detiene.
Las aplicaciones de servicio pesado aumentan los riesgos. Compare un husillo compacto de cuatro orificios con la unidad de maza delantera utilizada en una Super Duty de diez orejetas y la diferencia es obvia solo en el orificio del rodamiento. Cuando desarrollamos una pieza en esa clase, comenzamos desde el dibujo del equipo original y trabajamos hacia atrás a través del material, la dureza y el sellado hasta que la unidad terminada coincida con el caso de carga que enfrentará.
HANHUB 515083 Conjunto de cojinete y buje de rueda delantera compatible con F-450 Super Duty F-550 HANGZHOU HANJI AUTO PARTS.CO.,LTD. Ver producto → El desgaste de los extremos de las ruedas rara vez aparece sin previo aviso. Estos son los síntomas que nuestros distribuidores y talleres de transmisión reportan con más frecuencia, y cualquiera de ellos justifica subir el vehículo:
El ruido por sí solo no es una prueba. Un cojinete de rueda desgastado, una llanta defectuosa y un eje defectuoso pueden parecer similares, así que confirme el diagnóstico con un indicador de cuadrante en la brida y una inspección cuidadosa del muñón antes de ordenar piezas.
Los extremos de las ruedas son específicos de la aplicación y el número de tacos es la forma más rápida de reducir el campo. Le indica aproximadamente qué clase de rodamiento y brida necesita el vehículo, incluso antes de abrir el catálogo.
| Patrón de orejetas | Plataformas comunes | Notas sobre los extremos de las ruedas |
|---|---|---|
| 4 terminales | Camionetas y SUV Toyota y Lexus, algunos autos compactos | Rodamientos más pequeños y capacidades de carga más bajas, por lo que el ajuste y el acabado son importantes |
| 5 terminales | Sedanes medianos, SUV compactos, Ranger y F-150 Heritage | Una de las categorías del mercado de posventa de mayor volumen |
| 6 terminales | Tahoe, Yukon, Explorer, Durango, Colorado y Canyon | Equilibra la capacidad de carga con el espacio de embalaje |
| 7 terminales | Aplicaciones específicas de la F-150 | Requiere una coincidencia exacta del equipo original. |
| 8 terminales | Ram 2500 y 3500, Silverado 2500 HD, F-250 y F-350 Super Duty | Orificios de rodamientos más grandes y bridas más gruesas |
| 10 terminales | F-450 y F-550 Super Duty, Ram 4500 y 5500 | Capacidades de carga más altas, nunca sustituya una pieza más liviana |
El segundo paso es el intercambio. Un solo extremo de rueda a menudo lleva varios números a lo largo de la cadena de suministro: un número de pieza del equipo original, una referencia del fabricante de rodamientos y uno o más cruces del mercado de accesorios. Buscar por cualquiera de ellos está bien, siempre que el cruce realmente refleje el mismo orificio del rodamiento, desplazamiento de la brida y configuración del sensor. Dos unidades que parecen idénticas en el estante pueden diferir en la longitud de los montantes o en la ubicación del anillo tonal.
HANHUB 515040 Conjunto de cojinete y buje de rueda delantera compatible con GX460 GX470 4RUNNER FJ HANGZHOU HANJI AUTO PARTS.CO.,LTD. Ver producto → Los extremos de las ruedas fallan prematuramente por motivos de instalación con más frecuencia que por motivos de fabricación. Algunos hábitos mantienen el trabajo limpio y la tasa de regreso baja:
Cuando se utiliza un husillo independiente, confirme que la precarga del rodamiento esté configurada correctamente y que el sello asiente correctamente. Un sello que no esté completamente asentado perderá grasa en unos pocos cientos de millas.
Para los distribuidores de almacén, las cadenas minoristas nacionales y los talleres de transmisión, la confiabilidad del suministro es tan importante como las piezas mismas. Nuestros propios programas se basan en estándares de equipos originales, desde la especificación del acero hasta el diseño del empaque, y nuestro laboratorio de pruebas verifica las dimensiones, la dureza y el sellado antes de publicar un número de pieza. Puede ver más sobre el equipo y el proceso en nuestro pagina de fabrica .
La cobertura es la otra mitad de la ecuación. Hemos desarrollado más de 1,400 números de piezas específicamente para el mercado de Estados Unidos, que estimamos cubre más del 96 por ciento de los vehículos en funcionamiento entre automóviles de pasajeros y camionetas ligeras. Esa gama abarca desde aplicaciones compactas de cuatro tacos hasta camiones de servicio pesado de diez tacos, con ejes de maza de rueda, conjuntos de maza y kits de cojinetes a juego bajo una estructura de catálogo.
Debido a que operamos nuestra propia producción de envases y plásticos, los pedidos se pueden configurar según la forma en que un distribuidor realmente vende, ya sean cajas individuales, envases listos para estantes o cajas a granel. Para los clientes de América del Norte, nuestra empresa de distribución asociada, WHB AMERICA LLC en Novi, Michigan, se encarga del embalaje, el almacenamiento y la entrega local, lo que mantiene los plazos de entrega cortos y las devoluciones simples.
Los ejes de los cubos de las ruedas y las unidades de los cubos no son piezas glamorosas, pero deciden cómo se siente, se detiene y se mantiene seguro un vehículo a gran velocidad. Comprender la diferencia entre el husillo, el cubo y el conjunto completo es el primer paso para especificar el componente correcto, y hacer coincidir la clase de carga y los datos de intercambio es el segundo. Si está trabajando en una aplicación y necesita ayuda, nuestro equipo estará encantado de comparar dibujos, números cruzados o requisitos de carga con usted antes de realizar el pedido.
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